當(dāng)前位置: 首頁(yè) > 產(chǎn)品知識(shí)
添加日期:2016-03-23 點(diǎn)擊量:1419次
記者從深圳市交委公交處獲悉,全市現(xiàn)有公交停靠站9497座,公交候車(chē)亭建設(shè)采用BOT模式,由BOT企業(yè)負(fù)責(zé)公交候車(chē)亭的建設(shè)、維護(hù)、日常管 養(yǎng),政府零投資。但由于歷史欠賬等原因,原特區(qū)外部分區(qū)域道路沿線公交候車(chē)亭較為簡(jiǎn)陋,部分站臺(tái)甚至連站牌等基礎(chǔ)指示信息也不清晰。為改善這一情況,近 年,深圳大力開(kāi)展新一代公交候車(chē)亭建設(shè)項(xiàng)目。與簡(jiǎn)易站臺(tái)相比,新一代候車(chē)亭實(shí)現(xiàn)了站亭、站牌、站架一體化建設(shè),設(shè)計(jì)了座凳等服務(wù)設(shè)施,供候車(chē)市民休息,加 寬設(shè)計(jì)的站亭頂棚可以更好地發(fā)揮遮陽(yáng)避雨作用。去年一年,全市共對(duì)300座以上公交簡(jiǎn)易站臺(tái)、舊站臺(tái)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化改造,其中95%位于原特區(qū)外,市民候車(chē)環(huán)境得到改善。
市民張先生告訴記者,自己每天乘坐公交由龍崗中心區(qū)往返科技園上下班。早幾年,原特區(qū)外公交設(shè)施和原特區(qū)內(nèi)差距還挺大,很多公交站連個(gè)擋雨的頂 棚都沒(méi)有,現(xiàn)在不僅設(shè)施改善了,功能也變得更加完善。他記得,去年底,家門(mén)口的公交站多了一張三維導(dǎo)乘信息圖,圖上站點(diǎn)位置及周邊標(biāo)志性建筑,醫(yī)院、學(xué) 校、軌道等公共服務(wù)設(shè)施全部一目了然,并且以站點(diǎn)為圓心,以600米、1500米為半徑畫(huà)出兩個(gè)圓圈,市民可以據(jù)此快速估算出由公交站到達(dá)目的地的出行時(shí) 間。“以前不少人下了車(chē)還要問(wèn)路,現(xiàn)在下車(chē)后往哪走、走多遠(yuǎn),一下就明白了,公交服務(wù)變得更加人性化。”他表示。
除了改善中間站的候乘環(huán)境外,作為首末站的公交場(chǎng)站建設(shè)近年也在大力推進(jìn)。尤其是去年以來(lái),為緩解場(chǎng)站匱乏這一難題,深圳市交委創(chuàng)新性地提出了 “路內(nèi)公交換乘站”的構(gòu)想,并在光明新區(qū)、羅湖黃貝嶺等地付諸實(shí)踐。記者了解到,這種新型的路內(nèi)公交換乘站介于公交中間站和場(chǎng)站之間,設(shè)于路邊,卻有多條 公交車(chē)道,部分車(chē)道供途經(jīng)線路???,而部分車(chē)道則可短時(shí)蓄車(chē)作為始發(fā)站使用。
以光明大道路內(nèi)換乘站為例,設(shè)有公交泊位9個(gè),配置公交線路十余條。站點(diǎn)啟用后,光明新區(qū)內(nèi)留學(xué)生創(chuàng)業(yè)園、研祥科技園、光明醫(yī)院、滑草場(chǎng)、圳美 等光明中心區(qū)主要人口密集區(qū)域都可通過(guò)這一換乘站實(shí)現(xiàn)一次換乘前往南山中心區(qū)、福田中心區(qū)、機(jī)場(chǎng)、清湖地鐵站等方向,并可實(shí)現(xiàn)與1、4、5號(hào)地鐵線路的接 駁,有效提升了光明中心區(qū)對(duì)內(nèi)對(duì)外的換乘接駁功能。為提高換乘便捷性和舒適性,深圳市交委還在該站設(shè)置了公交線路信息導(dǎo)乘圖、候車(chē)連廊、自行車(chē)??挎i架等相關(guān)配套設(shè)施。